接上一期股票加杠杆方法，继续来讲苏系T-28E中型坦克。
防护方面，该车全长7.44米，总宽2.87米，总高2.82米。车体正面装甲厚度为80毫米，侧面和后部装甲40毫米，采用铆接或焊接结构，在当时能抵御中、小口径反坦克炮和轻武器的攻击；而炮塔正面装甲也相应加厚，能更好地保护车长、炮手等乘员。其整体的厚度足以抵御当时战场上大多数常规武器的直接命中，但对于大口径火炮或近距离的穿甲弹攻击，防护能力仍然有限。
机动方面，T-28E通常装备了M-17L型12缸V型水冷汽油发动机，最大功率五百马力。这使得T-28E在公路上的最大速度可达37千米每小时，在越野时速度会有所降低，一般在12到15千米每小时左右。同时，它采用了克里斯蒂悬挂系统，这种悬挂系统能够提供较好的越野性能，使坦克在复杂地形下有一定的通过能力。此外，该车的最大行程约为225千米，能够满足一定范围内的作战机动需求，但相比后来的一些坦克，其行程不算突出。
展开剩余55%军备方面，T-28E部分换装了L-10型76.2毫米火炮，身管较长，初速较高，装填时间4到5秒，俯仰角度在20度到-5度。发射高炮弹时可以对敌方的步兵、工事等目标造成较大的杀伤，发射穿甲弹时能够在一定距离上穿透当时德军一些轻型坦克的装甲。还有部分T-28E使用了F-32等拥有较长身管的火炮，进一步增强了火力。此外，T-28E还配备了多挺DT型7.62毫米机枪，分别安装在炮塔和车体上，这些机枪可以用于对付近距离的步兵和空中目标，有效增强了坦克的自卫能力和对步兵的压制能力。
总的来说，T-28E继承了T-28的多炮塔设计，主炮塔装备火力较强的火炮，两个副炮塔各装备一挺机枪，这种设计使坦克在作战时可以同时对多个方向的目标进行攻击，具有良好的火力覆盖面，在突破敌方防线和对付集群目标时具有一定优势；且加厚的装甲能抵御一定的敌方火力，使其在战场上有一定的生存能力和作战效能。然而，由于增厚的装甲导致其机动性受限，在复杂地形下其行驶速度和通过能力受到影响，不利于快速机动作战，还有可靠性问题和防空能力不足等，也在一定程度上影响了其作战效能的发挥。
发布于：广东省